火车鹤管加热三种常见方式，汽车鹤管主要有哪几个方面的计量误差

　　在火车鹤管的生产过程中，加热过程其实就是热源的传热过程，温度差是传热的基本条件，有温度差才会产生热的传播，根据热传播过程中物体温度的变化，传热可以分为稳定态传热和不稳定态传热这两种状态。一般常用的加热方法共有以下三种。

　　一、辐射。对流和传导两种传热方式必须是火车鹤管接触才能传递热能，而辐射则是物体间不必接触就可以将热能由一个物体传导到另一个物体的传热方式。

　　二、传导。传导传热一般由同一物体的高温部分传递给低温部分，也可以由高温物体传至和其紧密接触的低温物体。

　　三、对流。底部装卸车鹤管安装在地面上，密闭式装卸车，法兰接口朝侧面与地面垂直。火车鹤管的对流热交换是由于流体作宏观运动时，在接触过程中实现热能从高温到低温的转移。故这种传热方式的媒介只能是液体和气体。对流热交换可以发生在流体与固体表面之间，也可以发生在流体内部。

　　火车鹤管在加热过程中，各个地方的温度是不断变化的，最终使之在生产过程中达到预期的效果，使后期使用的安全性更高。底部装卸车鹤管其特点：臂管采用无缝钢管，插入管采用铝合金管，结构简单，作业安全可靠;可调式压簧平衡，操作方便、省力。底部装卸车鹤管安装在地面上，密闭式装卸车，法兰接口朝侧面与地面垂直。

　　鹤管作为石化行业运输的最佳设备，有着举足轻重的位置，可以根据石化行业的不同需求选择不同的鹤管，今天大家要了解的就是汽车鹤管，汽车鹤管自动计量系统中充分利用了目前计量仪表的数字通讯性能，采用现场总线的方式直接从计量仪表中读取各类参数，有效解决了传统计量装车系统的缺陷，进一步提高了汽油出厂计量的准确性。顶部装卸车鹤管基本上分为二种类型，一类为邢架结构，叫大鹤管，另一类为硬管加旋转节结构，叫小鹤管。计量没有百分百的准确，汽车鹤管的计量误差主要体现在三个方面：

　　1、传感器安装方位的影响。

　　2、气动控制阀密封性能的好坏。底部装卸车鹤管安装在地面上，密闭式装卸车，法兰接口朝侧面与地面垂直。

　　3、操作流程的影响。装车鹤管主要由固定、回转、操作、平衡等机构和油管组成。其中回转机构(回转接头)是用锻钢或铝合金精心制造，内装复列球轴承，不锈钢特殊密封圈，它旋转灵活、密封性能可靠、经久耐用。装车工每次装车完毕，有时会打开气动阀后的回油阀，便于排空汽车鹤管内的油品以防漏油。再次装车时汽油需重新充满汽车鹤管，流量计读数与实际装车量相比偏大。汽车鹤管直径100mm，长约4m，大约可储存25kg的汽油。由于装车工对回油阀操作的随意性，使得流量计的计量差量也无规律，虽然汽车鹤管内的油量不算多，但对于用于贸易交接的流量计，25kg已足以影响最后的计量准确性。